Google
Câu hỏi: Read the following passage and mark the letter A, B, C, or D on your answer sheet to indicate the correct answer to each of the questions from 39 to 45.
Although the private ownership of cars has steadily increased as it has become more affordable, there is still a demand for public transport. The cost of a new car has fallen in real terms so that now it is cheaper than ever to own one. Nevertheless, a minority of the population will never be in a position to do without public transport for even the shortest journey.
Successive governments, under pressure from middle class car-owning voters, have poured money into the building of new roads and the widening of existing ones. Better facilities for drivers have tended to attract more drivers. The result is overcrowding on an overstretched and expensive road system. Now governments are faced with huge bills and dissatisfied voters who resent paying taxes for a poor service.
When people travel to other towns, the problem might be eased by getting them to park on the outskirts of town. Buses could be provided to take them into the center. These Park and Ride schemes are increasingly popular and early results from large scale studies seem positive. At Southerton, for example, a council-funded scheme led to a 15% drop in city center traffic over five months.
What the council found, though, was that the measure proved somewhat unpopular with shops and retail outlets in the areas outside the center. Many of these relied on passing traffic for some of their trade. As the number of people driving past dropped, so did incomes. It was discovered that visitors found it more difficult to get around without their cars and so they were not stopping on their way into the city center.
Making car driving expensive is another way of making sure that people use public transport more. Road taxes and tolls on roads to pay for repairs tend to mean that people use their cars less. Fining drivers who are in areas where cars have been banned can also tend to encourage them to leave their car behind.
There is one point that has to be got right for any solution to succeed. If we expect people to give up the habits of a lifetime, we must give them an alternative they can depend on. Constant delays, unannounced changes to the timetable, and sudden cancellations all discourage people from using public transport. People will only see it as a real option if the buses and trains are on time.
Education about the threat posed to the environment by our driving culture will prove vital. As people realize that the rate of road building cannot be sustained and that driving is likely to become the right of a privileged, wealthy few, so they will start to take seriously the problem of getting from A to B on public transport.
A. Weighing the pros and cons of several ways to encourage people to use public transport more.
B. Explaining how the increase in the number of cars on the streets can harm the environment
C. Persuading people about the benefits of cutting down on the amount of driving they do
D. Discussing the possible negative effects of banning private vehicles on local businesses
Giải thích:
Người viết cố gắng làm gì trong đoạn văn?
A. Cân nhắc ưu và nhược điểm của vài cách khuyến khích mọi người sử dụng phương tiện giao thông công cộng nhiều hơn.
B. Giải thích sự tăng số lượng xe ô tô có thể gây hại cho môi trường ra sao.
C. Thuyết phục mọi người về lợi ích của việc cắt giảm lượng lái xe.
D. Thảo luận về các ảnh hưởng tiêu cực có thể có của việc cấm phương tiện tư nhân đối với các doanh nghiệp địa phương.
Tóm tắt:
Đoạn văn viết về một số ưu nhược điểm của các cách nhằm tăng lượng sử dụng phương tiện công cộng.
Although the private ownership of cars has steadily increased as it has become more affordable, there is still a demand for public transport. The cost of a new car has fallen in real terms so that now it is cheaper than ever to own one. Nevertheless, a minority of the population will never be in a position to do without public transport for even the shortest journey.
Successive governments, under pressure from middle class car-owning voters, have poured money into the building of new roads and the widening of existing ones. Better facilities for drivers have tended to attract more drivers. The result is overcrowding on an overstretched and expensive road system. Now governments are faced with huge bills and dissatisfied voters who resent paying taxes for a poor service.
When people travel to other towns, the problem might be eased by getting them to park on the outskirts of town. Buses could be provided to take them into the center. These Park and Ride schemes are increasingly popular and early results from large scale studies seem positive. At Southerton, for example, a council-funded scheme led to a 15% drop in city center traffic over five months.
What the council found, though, was that the measure proved somewhat unpopular with shops and retail outlets in the areas outside the center. Many of these relied on passing traffic for some of their trade. As the number of people driving past dropped, so did incomes. It was discovered that visitors found it more difficult to get around without their cars and so they were not stopping on their way into the city center.
Making car driving expensive is another way of making sure that people use public transport more. Road taxes and tolls on roads to pay for repairs tend to mean that people use their cars less. Fining drivers who are in areas where cars have been banned can also tend to encourage them to leave their car behind.
There is one point that has to be got right for any solution to succeed. If we expect people to give up the habits of a lifetime, we must give them an alternative they can depend on. Constant delays, unannounced changes to the timetable, and sudden cancellations all discourage people from using public transport. People will only see it as a real option if the buses and trains are on time.
Education about the threat posed to the environment by our driving culture will prove vital. As people realize that the rate of road building cannot be sustained and that driving is likely to become the right of a privileged, wealthy few, so they will start to take seriously the problem of getting from A to B on public transport.
(Adapted from Reading and Writing by Malcom Mann and Steve Taylore-Knowles, Macmillan)
What is the writer trying to do in the passage?A. Weighing the pros and cons of several ways to encourage people to use public transport more.
B. Explaining how the increase in the number of cars on the streets can harm the environment
C. Persuading people about the benefits of cutting down on the amount of driving they do
D. Discussing the possible negative effects of banning private vehicles on local businesses
| TẠM DỊCH: Although the private ownership of cars has steadily increased as it has become more affordable, there is still a demand for public transport. The cost of a new car has fallen in real terms so that now it is cheaper than ever to own one. Nevertheless, a minority of the population will never be in a position to do without public transport for even the shortest journey. Successive governments, under pressure from middle class car-owning voters, have poured money into the building of new roads and the widening of existing ones. Better facilities for drivers have tended to attract more drivers. The result is overcrowding on an overstretched and expensive road system. Now governments are faced with huge bills and dissatisfied voters who resent paying taxes for a poor service. When people travel to other towns, the problem might be eased by getting them to park on the outskirts of town. Buses could be provided to take them into the center. These Park and Ride schemes are increasingly popular and early results from large scale studies seem positive. At Southerton, for example, a council-funded scheme led to a 15% drop in city center traffic over five months. What the council found, though, was that the measure proved somewhat unpopular with shops and retail outlets in the areas outside the center. Many of these relied on passing traffic for some of their trade. As the number of people driving past dropped, so did incomes. It was discovered that visitors found it more difficult to get around without their cars and so they were not stopping on their way into the city center. Making car driving expensive is another way of making sure that people use public transport more. Road taxes and tolls on roads to pay for repairs tend to mean that people use their cars less. Fining drivers who are in areas where cars have been banned can also tend to encourage them to leave their car behind. There is one point that has to be got right for any solution to succeed. If we expect people to give up the habits of a lifetime, we must give them an alternative they can depend on. Constant delays, unannounced changes to the timetable, and sudden cancellations all discourage people from using public transport. People will only see it as a real option if the buses and trains are on time. Education about the threat posed to the environment by our driving culture will prove vital. As people realize that the rate of road building cannot be sustained and that driving is likely to become the right of a privileged, wealthy few, so they will start to take seriously the problem of getting from A to B on public transport. | Mặc dù việc sở hữu tư nhân đối với ô tô đã tăng lên đều đặn vì nó ngày càng có giá cả phải chăng hơn, nhưng vẫn tồn tại nhu cầu cho phương tiện giao thông công cộng. Chi phí cho một xe ô tô mới đã giảm xuống trong điều kiện thực tế vì thế bây giờ việc sở hữu một chiếc ô tô đang rẻ hơn bao giờ hết. Mặc dù là vậy, một bộ phận thiểu số dân số sẽ không bao giờ có thể thiếu phương tiện công cộng thậm chí khi đi quãng đường ngắn nhất. Các chính phủ kế nhiệm, dưới áp lực từ các cử tri sở hữu ô tô, đã rót tiền vào việc xây dựng đường xá mới và mở rộng các con đường hiện thời. Các tiện ích tốt hơn cho các tài xế đã thu hút nhiều người hơn. Kết quả lại là gây ra tình trạng quá tải trên hệ thống đường xá quá rộng và tốn kém. Hiện nay chính phủ phải đối mặt với các hóa đơn khổng lồ và các cử tri bất mãn với việc đóng thuế cho một dịch vụ yếu kém. Khi mọi người di chuyển đến các thành phố khác, vấn đề có thể được giảm bớt bằng cách đỗ chúng ở ngoại ô thành phố. Các xe buýt có thể được cung cấp để họ di chuyển vào trung tâm. Những đề án Park and Ride này dần dần phổ biến và kết quả ban đầu từ các nghiên cứu quy mô lớn có vẻ khả quan. Ví dụ, ở Southerton, một chương trình được hội đồng tài trợ đã giúp giảm 15% lưu lượng giao thông ở trung tâm thành phố trong vòng 5 tháng. Mặc dù vậy, những gì mà hội đồng nhận thấy chính là biện pháp này có vẻ không được lòng các cửa hàng và các điểm bán lẻ ở khu vực ngoài trung tâm. Nhiều người này phụ thuộc vào giao thông qua lại để buôn bán. Vì số người lái xe ngang qua tụt giảm, vì thế thu nhập cũng giảm. Người ta nhận ra rằng các du khách thấy khó khăn hơn khi đi loanh quanh mà không có ô tô và vì thế họ không dừng lại khi trên đường vào trung tâm thành phố. Khiến việc lái xe tốn kém hơn là một cách khác để đảm bảo mọi người sẽ sử dụng phương tiện công cộng nhiều hơn. Thuế đường bộ và phí cầu đường để trả cho việc tu sửa đồng nghĩa rằng mọi người dùng ô tô ít hơn. Việc xử phạt các tài xế trong khu vực cấm ô tô cũng có xu hướng khuyến khích họ bỏ lại ô tô. Có một điểm cần phải xử lý đúng trong mọi giải pháp để thành công. Nếu chúng ta kỳ vọng mọi người từ bỏ thói quen cả đời, chúng ta phải đưa cho họ một sự thay thế mà họ có thể dựa vào. Sự chậm trễ liên tục, thay đổi không báo trước, và việc hủy chuyến đột ngột đều làm giảm động lực sử dụng phương tiện công cộng. Mọi người sẽ chỉ xem nó là một sự lựa chọn thật sự nếu xe buýt và tàu lửa chạy đúng giờ. Việc giáo dục về mối đe dọa đến môi trường từ văn hóa lái xe của chúng ta cũng sẽ quan trọng. Vì mọi người nhận ra rằng tốc độ xây dựng đường xá không thể ổn định và việc lái xe sẽ trở thành quyền của một số ít người đặc quyền, giàu có, vì thế họ sẽ bắt đầu xem xét nghiêm túc vấn đề di chuyển từ A đến B bằng phương tiện giao thông công cộng. |
Người viết cố gắng làm gì trong đoạn văn?
A. Cân nhắc ưu và nhược điểm của vài cách khuyến khích mọi người sử dụng phương tiện giao thông công cộng nhiều hơn.
B. Giải thích sự tăng số lượng xe ô tô có thể gây hại cho môi trường ra sao.
C. Thuyết phục mọi người về lợi ích của việc cắt giảm lượng lái xe.
D. Thảo luận về các ảnh hưởng tiêu cực có thể có của việc cấm phương tiện tư nhân đối với các doanh nghiệp địa phương.
Tóm tắt:
Đoạn văn viết về một số ưu nhược điểm của các cách nhằm tăng lượng sử dụng phương tiện công cộng.
Đáp án A.